Qué Incluir en una Vacante para Piloto por Contrato

La aeronave y la función de la tripulación son dos de los primeros datos que los pilotos usan para determinar si la oportunidad es relevante para su experiencia. En PilotMP, una vacante por contrato comienza por el tipo de tripulante y la función — PIC, SIC o ambas — y por la aeronave, elegida de tu flota o del listado de aeronaves. La experiencia específica en la aeronave y la habilitación de tipo aplicable reducen la lista más que casi cualquier otro elemento de la publicación, así que indica la marca y el modelo exactos, no una familia ni una categoría de tamaño.

• Marca y modelo de la aeronave tal como se opera, no una categoría general
• Tipo de tripulante y función: PIC, SIC o ambas
• Matrícula de la aeronave, con la opción de mostrarla en la vacante o restringirla a la tripulación
• Si la necesidad es trabajo por contrato o una posición de tiempo completo
• item5
• item6
• item7

Indica el programa que realmente esperas, no un rango que piensas ajustar más tarde. PilotMP registra las fechas de vuelo que ingresas, una hora estimada de salida (o TBD) y si el vuelo termina al día siguiente, lo que cuenta como dos días de vuelo. Nada se infiere de la distancia de la ruta: el programa que ve la tripulación es el que tú describes, así que conviene ingresarlo con cuidado.

• Fechas de vuelo de cada vuelo de la misión
• Hora estimada de salida, o TBD cuando realmente no está definida
• Si algún vuelo termina al día siguiente
• Vuelo de regreso, cuando la misión incluye uno
• Desde cuándo se espera que la tripulación esté disponible antes de la primera salida
• item6
• item7

Dale a la tripulación suficiente ruta para evaluar la misión. Una vacante por contrato recibe origen y destino por identificador OACI para cada vuelo, además de escalas intermedias con el tiempo previsto en tierra. Dónde debe presentarse el piloto, y si habrá posicionamiento hasta el aeropuerto de salida, importa tanto como la ruta misma.

• Origen y destino de cada vuelo, por identificador OACI
• Escalas intermedias y el tiempo previsto en tierra
• Dónde debe presentarse la tripulación antes del primer vuelo
• Base o contexto de base cuando afecta al posicionamiento
• Mantén identidades de clientes y detalles sensibles del itinerario fuera de la vacante pública
• item6
• item7

En PilotMP, el requisito de habilitación de tipo se deriva de la aeronave seleccionada, y los mínimos de experiencia los defines tú. Cada mínimo de experiencia puede marcarse como requerido o preferente, y esa es la distinción en la que se apoya la tripulación al decidir si se postula. Usa requerido para umbrales reales — un mínimo de seguro, un estándar de la compañía, una necesidad operativa — y preferente para lo que fortalece a un candidato sin excluir a nadie. Una lista de deseos cargada como requerida reduce la lista sin mejorarla.

• La habilitación de tipo aplicable a la aeronave seleccionada
• Experiencia total mínima, o mínimos de PIC y SIC cuando se publican ambas funciones
• Horas mínimas en jet y horas en el tipo
• Si se requiere entrenamiento vigente en el tipo para la misión
• Documentos que quieres adjuntos a la postulación: habilitación de tipo o entrenamiento, certificado de piloto, certificado médico
• Requisitos del operador o del seguro indicados con claridad en las notas para la tripulación
• item7

Una vacante por contrato la fijas tú o se abre a cotizaciones. Puedes publicar una tarifa diaria — separada para PIC y SIC cuando se publican ambas funciones —, una tarifa cerrada que cubra todos los días, o solicitar cotizaciones y dejar que la tripulación proponga sus términos. Cuando la tripulación envía una cotización, PilotMP puede separar la tarifa por día de vuelo, la compensación aplicable por días sin vuelo o días de traslado, el per diem y los costos de viaje, para que el operador revise los términos propuestos con claridad. Decir qué estructura aplica es lo que hace comparables las cotizaciones.

• Tarifa diaria por función, tarifa cerrada para todos los días, o cotizaciones solicitadas
• Si la cifra es por día de vuelo o cubre todo el compromiso
• Qué se espera que cubran el per diem y el viaje, una vez cotizados
• Cualquier concepto además de la tarifa diaria, indicado en las notas para la tripulación
• item5
• item6
• item7

Las expectativas de traslado son donde vacantes por lo demás claras se vuelven ambiguas. Cuando la misión tiene vuelo de ida y de regreso, PilotMP pregunta cómo debe manejar la tripulación el intervalo entre ambos: permanecer en el lugar, caso en que el operador es responsable del alojamiento, las comidas y el transporte local durante la permanencia, o regresar a casa entre vuelos, cuando solo los días de vuelo individuales cuentan para la duración publicada. Describe el resto del panorama de traslado en las notas para la tripulación, ya que el posicionamiento y el viaje de regreso se confirman con la cotización del piloto.

• Permanecer en el lugar frente a regresar a casa entre vuelos
• Si se espera que la tripulación llegue el día anterior al primer vuelo
• Si la tripulación regresa el mismo día o al día siguiente
• Quién es responsable del traslado de ida y regreso a la misión
• Si el viaje se reembolsa o se gestiona, y qué límites aplican
• item6
• item7

Los pilotos evalúan una misión por los días que les quita de la agenda, no solo por los días de vuelo. Una misión por contrato puede incluir posicionamiento, días de vuelo, días en el lugar sin volar y viaje de regreso. PilotMP muestra los días de vuelo publicados y la ventana del viaje, y el posicionamiento y el regreso se confirman con la cotización, de modo que la vacante ya debería describir el compromiso total que tienes en mente en lugar de dejar que la tripulación lo estime.

• Días de posicionamiento antes del primer vuelo
• Días de vuelo según lo publicado
• Días en el lugar entre vuelos
• Viaje de regreso después del último vuelo
• item5
• item6
• item7

Las notas para la tripulación y el briefing de la misión aportan contexto adicional sobre la misión que ayuda al piloto a decidir si la oportunidad encaja con su perfil. Limítate a lo apropiado para una publicación visible al público y deja el material confidencial para la conversación posterior a la postulación.

• Aspectos del programa que pueden afectar la disponibilidad de la tripulación
• Si el programa es firme o puede cambiar
• Operaciones internacionales o expectativas de documentación de viaje, cuando corresponda
• Composición de la tripulación y quién más participa del viaje, en términos de función
• Uniforme, presentación o estándares de la compañía que aplican
• Si la misión puede generar trabajo recurrente
• item7

La mayoría de las vacantes que atraen candidatos inadecuados no están mal escritas: les falta un detalle concreto. Estos merecen una segunda revisión antes de publicar.

• Fechas dadas como una ventana aproximada en lugar del programa esperado
• Una vacante que nunca indica si la función es PIC o SIC
• Compensación descrita solo como competitiva o negociable
• Ninguna indicación de posicionamiento o expectativas de regreso
• Mínimos de experiencia marcados como requeridos cuando son preferencias
• Aeronave identificada por familia o tamaño en lugar del modelo
• Una vacante de la que no se puede deducir el compromiso total de tiempo